一、 材质选择

1. 灰铸铁 (Gray Cast Iron) —— 首选

• 常用牌号：HT200, HT250。
• 优势：
  • 吸震性好：能有效吸收齿轮啮合产生的震动和噪音（这是钢件做不到的）。
  • 易切削：箱体上有大量的螺纹孔、油孔需要加工，灰铁加工成本低。
  • 成本低：铸造性能好，废品率低。
• 适用：绝大多数通用减速机（如齿轮减速电机、小型摆线针轮减速机）。

2. 球墨铸铁 (Ductile Iron)

• 常用牌号：QT450-10, QT500-7。
• 优势：强度高，重量比灰铁轻，且耐高压（不易变形）。
• 适用：大功率减速机、重载齿轮箱（如风电齿轮箱、盾构机减速机）或箱体壁较薄的结构。

二、 核心铸造工艺

1. 造型工艺

• 树脂砂 (Resin Sand)：
  • 推荐：这是目前生产减速机箱体的主流工艺。
  • 理由：树脂砂强度高、尺寸精度高、表面光洁。最重要的是，它的溃散性好，开箱后砂芯容易清理，适合清理箱体内部复杂的空腔。
• 消失模 (Lost Foam)：
  • 适合结构非常复杂、难以起模的箱体，无分型面，尺寸精度高。

2. 浇注系统设计

• 底注式或阶梯式浇注：
  • 箱体通常较高，为了防止铁水飞溅和卷气，应让铁水从底部平稳上升。
• 挡渣设计：
  • 必须设置过滤网。箱体内部的渣眼是致命缺陷，会导致漏油。

3. 补缩系统（防缩孔）

• 热节位置：箱体的轴承座部位通常较厚（为了安装轴承盖），是典型的热节。
• 对策：在轴承座上方设置冒口，或在外部放置冷铁，强制顺序凝固，防止轴承座处出现缩松（缩松会导致加工后气密性试验漏气）。

三、 关键质量控制 (QC)

1. 气密性 (Air Tightness) —— 最重要

• 检测：水压试验（Water Pressure Test）。通常要求在 0.2-0.3 MPa 压力下保持 5-10 分钟，无渗漏。
• 常见漏点：
  • 轴承座根部：由于壁厚突变，容易产生缩松。
  • 砂芯结合面：如果芯头定位不准，砂芯错位会形成 “披缝”，加工后可能穿透。

2. 加工余量与尺寸精度

• 加工面：轴承孔端面、结合面（合箱面）、地脚面。
• 要求：这些面必须平整，无气孔和夹砂。如果结合面不平，合箱后会漏油。

3. 时效处理 (Aging)

• 必要性：必须做。
• 原因：箱体壁薄且形状不规则，铸造应力极大。如果不进行人工时效（500-550℃保温），在加工完轴承孔后，箱体变形会导致轴承孔同轴度超差，装配后齿轮啮合不良，噪音大。

四、 常见缺陷及对策

五、 后续处理与加工

1. 抛丸清理：去除表面粘砂，露出金属本色，同时可以发现表面裂纹。
2. 浸渗处理 (Impregnation)：
   • 对于高压减速机，如果不允许有任何微孔，可以采用浸渗工艺（注入密封胶），封堵微观孔隙，确保绝对不漏油。
3. 划线与加工：
   • 以轴承孔和结合面为基准进行加工。
   • 无锡市铸造厂拥有68年铸造加工经验，欢迎来电咨询！